“氢腾”驱动机车，我国轨道交通新能源应用实现重大跨越！

10月29日，全国首台氢燃料电池混合动力机车正式上线。此次氢能机车上线开创了国内氢能机车上线试运行的先河，标志着我国轨道交通装备在新能源领域实现了由产品开发到实践应用的重大跨越。仪式主会场设在国家电投锦白铁路大板东站，5个分会场通过视频直播形式同步举行。
氢能机车项目由国家电投内蒙古公司、氢能公司和中车大同公司以战略合作的形式共同推动。该机车由中车大同公司研制，以国家电投氢能公司研制的“氢腾”燃料电池为核心动力，通过央企间的强强联合，使氢能机车制造从核心动力到主要零配件首次全部实现国产化。国家电投内蒙古公司依托自有铁路率先投入应用，实现从国产研发到应用的全闭环。
此次上线试运行的氢燃料电池混合动力机车设计时速达到每小时80公里，满载氢气可单机连续运行24.5小时，平直道最大可牵引载重超过5000吨。相较内燃机车每万吨公里就将减少碳排放约80千克，经测算，内蒙古公司铁路运输分公司的627公里锦白铁路全部投入使用氢能机车后每年可减少碳排放量约9.6万吨，相当于种植600多万棵树。

氢能机车在不改变任何铁路基础线路条件下，适用于各类机务段、车辆段、编组站以及大型工厂、矿山、港口等场所执行运转、调车、救援等多用途的任务。由于没有任何污染物的排放，也不用重新架设取电网，相较传统燃油和电力机车，在相对密闭的地铁、隧道、矿山等环境下使用优势更加明显，应用和维护成本也更低，具有广阔市场前景。

氢能机车的应用，“氢腾”燃料电池等核心技术的研发，实现了国家电投氢能产业“点”的突破。国家电投正由“点”及“面”，推动氢能发展，努力建设一流的氢能产业，为中国“3060”碳达峰、碳中和目标作出积极贡献。想了解更多关于氢能机车的知识点吗？请点击进入下文

拓展阅读

如果说氢能是21世纪的能源解决方案，那氢燃料电池技术可能就是车用能源的最优解之一。我们都知道干电池、蓄电池是一种储能装置，是把电能贮存起来，需要时再释放出来；而氢燃料电池严格地说是一种发电装置，像发电厂一样，是把氢化学能转化为电能的电化学发电装置。氢燃料电池系统由燃料电池电堆、空气压缩机、氢气循环泵、控制系统等部件集成。最关键的是，氢气能量密度大，对于大功率、长续航应用场景，氢燃料电池路线相比于纯电动路线更具优势。

2016年国家电投超前布局氢能业务，将氢能产业推进和发展纳入国家电投“2035一流战略”。从能源线和产品线两条路推进氢能产业发展。产品线方面，国家电投掌握了氢燃料电池的关键技术。国家电投发布了“氢腾”品牌氢燃料电池电堆，它的体积功率密度3.2kW/L，可实现-30℃低温启动，关键技术和产品材料全部实现自主化，指标达到国际领先水平，从原材料、零部件到电堆的全自主产业链的打通，补齐我国氢燃料电池关键技术的短板，现步入产业化推广实施阶段。“氢腾”现已应用于公交、城市客车、机车等领域。

推荐阅读

（点击图片即可获取全文）

来       源：国家电投

---

文       字：阚兴佳、柴亚超
编       辑：韩笑、刘昊

点击“阅读原文”，快速加入微博！